گیج فشار روغنی

خرید و قیمت گیج فشار روغنی

گیج فشار روغنی، یا همان مانومتر روغنی (Oil-filled Pressure Gauge)، ابزاری است که برای اندازه‌گیری و نمایش فشار سیالات (مایعات یا گازها) در یک سیستم صنعتی به کار می‌رود. وجه تمایز اصلی آن با گیج‌های فشار معمولی، پر شدن محفظه داخلی آن با یک مایع (معمولاً گلیسیرین یا سیلیکون) است. شما عزیزان می توانید انواع گیج های فشار روغنی را با برندهای اصلی پکنز، اف جی، سوئیچ لاک و ویکا به صورت تضمینی و به قول معروف به شرط، با قیمت کف از شرکت رسمی الیار صنعت شایا بورس لوله و اتصالات تهیه نمایید. در ادامه با ما همراه باشید تا به طور دقیق گیج های فشار روغنی را معرفی نماییم.

گیج فشار روغنی چیست؟

گیج فشار روغنی، ابزاری دقیق برای اندازه‌گیری فشار است که عقربه و مکانیزم داخلی آن در یک مایع ویسکوز (چسبناک) غوطه‌ور است. این مایع عمدتاً گلیسیرین یا سیلیکون است و هدف اصلی آن کاهش لرزش‌ها و نوسانات عقربه، محافظت از قطعات داخلی و افزایش طول عمر گیج در محیط‌های پر ارتعاش یا دارای نوسانات فشار است.

کاربرد گیج فشار روغنی

گیج‌های فشار روغنی به دلیل مقاومت بالا در برابر لرزش و ضربه، در بسیاری از صنایع و سیستم‌ها کاربرد دارند:

1. صنایع نفت و گاز: در خطوط لوله، پمپ‌ها، کمپرسورها، و مخازن برای نظارت بر فشار سیالات.
2. صنایع هیدرولیک و پنوماتیک: در سیستم‌های هیدرولیک (مثل جک‌ها و پرس‌ها) و پنوماتیک (مثل کمپرسورهای هوا) که لرزش‌های زیادی دارند.
3. ماشین‌آلات سنگین و تجهیزات متحرک: در موتورهای دیزل، ماشین‌آلات ساختمانی، و کشاورزی برای اندازه‌گیری فشار روغن موتور، سوخت، یا سیستم‌های هیدرولیک.
4. سیستم‌های پمپاژ: برای نظارت بر فشار ورودی و خروجی پمپ‌ها، به خصوص در مواردی که پمپ‌ها نوسانات فشار ایجاد می‌کنند.
5. سیستم‌های تهویه مطبوع (HVAC): در کمپرسورها و خطوط مبرد.
6. صنایع غذایی و داروسازی: در برخی فرآیندها که نیاز به اندازه‌گیری دقیق و پایدار فشار دارند.
7. محیط‌های پر ارتعاش و ضربه: در هر کاربردی که لرزش‌های مکانیکی یا پالس‌های فشار می‌توانند به گیج‌های معمولی آسیب بزنند یا خوانش‌های اشتباهی ایجاد کنند.

مطالب بیشتر: خرید به قیمت شیرفلکه چدنی 

مکانیزم عملکرد گیج فشار روغنی

اکثر گیج‌های فشار از مکانیزم بوردون تیوب (Bourdon Tube) استفاده می‌کنند، و گیج‌های روغنی نیز از این قاعده مستثنی نیستند. عملکرد آن به شرح زیر است:

1. ورود فشار: سیال (مایع یا گاز) از طریق یک پورت (معمولاً در پایین یا پشت گیج) وارد یک لوله خمیده و توخالی به نام بوردون تیوب می‌شود. این لوله معمولاً از جنس برنج، فولاد ضد زنگ یا آلیاژهای خاص است و شکل آن شبیه به حرف “C” انگلیسی است.

2. انبساط بوردون تیوب: با افزایش فشار سیال درون بوردون تیوب، این لوله تمایل به صاف شدن پیدا می‌کند. این انبساط و حرکت بسیار کوچک است.

3. انتقال حرکت به مکانیزم دنده: نوک آزاد بوردون تیوب که حرکت می‌کند، به یک مکانیزم دنده و پینیون (Gear and Pinion) متصل است. این مکانیزم شامل چرخ‌دنده‌های کوچکی است که حرکت خطی و کوچک بوردون تیوب را به حرکت چرخشی بزرگ‌تری تبدیل می‌کند.

4. حرکت عقربه: این حرکت چرخشی به یک شفت متصل به عقربه منتقل می‌شود. عقربه روی صفحه مدرج گیج (Scale) حرکت می‌کند و مقدار فشار را نمایش می‌دهد.

5. نقش روغن (گلیسیرین یا سیلیکون):

   • کاهش لرزش عقربه: مهم‌ترین نقش روغن، میرایی (Damping) لرزش‌ها و نوسانات عقربه است. در محیط‌های پر ارتعاش یا سیستم‌هایی که پالس‌های فشار ناگهانی دارند، عقربه گیج معمولی به شدت نوسان می‌کند و خوانش دقیق را دشوار یا غیرممکن می‌سازد. روغن با ایجاد اصطکاک و مقاومت در برابر حرکت عقربه، آن را پایدار نگه می‌دارد و امکان خوانش پایدار را فراهم می‌کند.
   • محافظت از مکانیزم داخلی: روغن از مکانیزم دنده و پینیون در برابر سایش، خوردگی، و آسیب‌های ناشی از لرزش‌های شدید محافظت می‌کند. همچنین، این مایع به روانکاری قطعات داخلی کمک کرده و عمر مفید گیج را افزایش می‌دهد.
   • کاهش اثر کندانساسیون (میعان): پر بودن گیج با روغن از ورود رطوبت و تشکیل شبنم (Condensation) در داخل محفظه جلوگیری می‌کند، که می‌تواند به مکانیزم داخلی آسیب برساند یا دید صفحه را مختل کند. ( برای خرید گیج فشار ویکا روی لینک کلیک نمایید. )
   • جلوگیری از یخ‌زدگی: در دماهای پایین، روغن از یخ‌زدگی و آسیب به مکانیزم داخلی جلوگیری می‌کند (البته نوع روغن بر اساس دمای کاری انتخاب می‌شود).

اجزای اصلی گیج فشار روغنی

• کیس (Case): بدنه بیرونی گیج که مکانیزم را در خود جای می‌دهد.
• صفحه مدرج (Dial): صفحه نمایش با اعداد و مقیاس فشار.
• عقربه (Pointer): نشانگر فشار روی صفحه.
• شیشه (Window/Lens): محافظ صفحه و عقربه، معمولاً از پلی‌کربنات یا شیشه.
• بوردون تیوب (Bourdon Tube): عنصر حساس به فشار که با تغییر شکل، حرکت می‌کند.
• مکانیزم انتقال (Movement): شامل دنده‌ها و پینیون که حرکت بوردون تیوب را به عقربه منتقل می‌کند.
• پورت ورودی (Pressure Port): نقطه‌ای که فشار از سیستم وارد گیج می‌شود.
• مایع پرکننده (Filling Fluid): گلیسیرین، سیلیکون، یا روغن‌های دیگر که محفظه داخلی را پر می‌کنند.
• پیچ جبران فشار (Pressure Compensation Screw/Plug): این پیچ معمولاً در بالای گیج قرار دارد و برای آزاد کردن فشار داخلی ناشی از تغییرات دما (انبساط یا انقباض روغن) استفاده می‌شود. قبل از نصب گیج، این پیچ باید باز شود.

در مجموع، گیج فشار روغنی ابزاری مقاوم و قابل اعتماد است که به دلیل توانایی‌اش در ارائه خوانش‌های پایدار در محیط‌های چالش‌برانگیز، یک انتخاب محبوب در بسیاری از صنایع محسوب می‌شود.